有人喜欢冬天，因为冬天会下雪，我喜欢下雪的冬天，白雪皑皑，像是通话中的世界，但是也有人不喜欢冬天，因为冬天会有很多麻烦事儿！比如说公路养护和除雪工作变得十分艰巨！不过没关系，下面让华通机械，公路施工及养护专家交大家一些公路日常养护和除雪工作！希望大家认真阅读有所收货！    公路养护分为三步　　1、路况检查　　人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。　　路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。　　1）、日常路况巡查　　每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。　　2）、定期普查　　对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。　　3）、特殊检查　　对道路遭受自然灾害(如水毁、雪灾等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。　　2、坑槽处理　　1).路面基层完好的面层类坑槽(热拌沥青混合料修补)　　A、测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，划出与路中间线平行或垂直的修补轮廓线(成长方形或正方形)。　　B、用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割到稳定部分。机械开槽，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁干净、干燥。　　C、在槽底、槽壁喷粘层沥青(粘层油)。　　D、分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料的粗细及压实程度而定，必要时计算松铺系数)。　　E、碾压密实，并与原路面保持平整。　　F、新补混合料稳定后，开放交通。　　2）、路面基层损坏形成的坑槽　　先处理基层病害，再修复面层：　　A、沿沥青面层开槽的轮廓线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定。　　B、清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润。　　C、将拌和好的基层材料(低标号混凝土或水泥稳定碎石)摊铺槽内，振捣(夯实)，整平。　　D、养生后(三天，或强度达到70％以上)，按上述1所述方法恢复面层。　　3、路面沉陷　　1).微沉：纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理。如有积水现象，可增设泄水槽。　　2).沉陷严重　　(1).路基沉陷引起的　　应按照“桥头沉陷”处理方法：先压浆稳定路基，再重修路面到纵向平顺。　　(2).基层结构破坏引起的　　应按照前述：路面基层损坏修复方法，先维修基层，再重铺沥青面层到纵向平顺。　　4、主要机械设备　　为更好地完成高速公路日常养护任务，根据工程的实际情况，统筹安排，突出关键工序和特殊工序，合理安排机械设备，是保证施工效率和施工质量的重要前提。　　　　公路冬季除雪　　除雪保通工作是冬季高速公路养护的一项重要任务，有利于提高高速公路管理水平，发挥高速公路良好的经济效益和社会效益，确保高速公路的安全畅通，大限度地降低冬季冰、雪、天气对高速公路通行的影响。　　由于工程项目所在地理位置的影响，冬季时间长、降雪量大，为冬季除雪保通工作带来极大困难。本着“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，根据工程项目的实际情况，确保实现冬季除雪保通工作，以全面落实，实现低封路率、低事故率、“桥梁不结冰，匝道无积雪”提高收益率的总体工作目标。　　1、冬季除雪的主要思路　　1）.增强高速公路除雪保通的安全意识，统一思想，认真贯彻上级关于保畅工作的要求，加强组织领导管理，任务明确到人，严肃工作，强有力的措施提高整体的素质，努力改进各项工作，切实的做好冬季的保通工作。　　2).加强与当地气象部门的联系，密切注意气象信息，掌握雪情，组织上，技术上，设备上，材料上事前作好充分准备，遇到大雪天气将全力以赴的搞好除雪保畅工作。　　3).项目部成立除雪领导小组，下分机械除雪，人工除雪，安全保障、后勤供应几个小分队，明确到人，切实作到人员、机械、材料、责任四落实，认真贯彻“防患于未然”的方针，积极作好除雪保畅工作。　　4).备好除雪设备、除雪物资，组织好人员。　　5).根据气温、降雪量及路况的实际情况制定切实可行的方案和除雪防滑各项工作的操用机械，人工及化学除雪相结合的方法，主线段以人工配合机械，收费广场以人工为主，桥梁及匝道作为除雪的要点，加强桥梁及匝道的除雪力度，除雪车按照超车道在前、行车道在后的次序，清除出护坡或绿化带，并同时撒布融雪材料，使薄雪及时融化和防止结冰。施工过程中，根据降雪量选择合理的除雪方法。　　6).在除雪保畅的同时，加强冬季桥涵、坡道、路面巡查，观测降雪对路面的影响，及早清除病害。　　2、除雪准备工作　　除雪机械设备：　　1).融雪剂撒布机2台，除雪铲4台，配套运输车辆6辆，人工撒融雪剂的工具车3辆，管理车3辆等。做到定车定库，定人定机，定期检查保养，保证设备的实用性能，做到随用随动。　　2).除雪设备定人定机。　　3).各除雪保通小组对雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具、等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。　　4).除雪小组每个小组配备下列机械材料设备：汽车式除雪车1辆（轻型）、撒融雪剂车1辆、轻型运输车1辆，管理车1辆，防滑链，防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备（安全锥，施工警示标志、黄色闪光灯）、通讯工具每车每人配备一部手机，工人御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、铲雪锹）。　　5).关键设备例如除雪铲及配套车辆等定车定库，定期发动，做到随用随动。除冰、雪设备定人定机。除雪保通对冰雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。　　6).融雪、防滑材料选购准备：　　ａ、融雪物资工业融雪剂（为粉状或细粒状NaCl、CaCl为主），溶雪剂（为环保型，质量符合国家现行有关标准的规定，出厂是有产品合格证、使用说明书）　　ｂ、保证仓库融雪材料充足，仓库管理人员定岗定责，对融雪材料的购入消耗情况要及时汇报，并根据库存情况及时申请购买，保证冬季保通作业要求。　　ｃ、仓库内装融雪剂和撒融雪剂所用的铁锹等工具完整齐备，使用状态良好。　　3、除雪实施方案　　1).掌握到有关雨雪天气信息后，首先：立即向各除雪小组除雪保通命令；其次：除雪小组总负责立即根据通知情况安排各除雪保通小组；再次：各小组接到通知后紧急组织该小组除雪撒融雪剂车辆、施工人员，有条不紊快速的准备除雪材料，各种车辆司机在出发前必须佩带防滑链、防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备和通讯工具，施工人员必须配带御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、推雪板，铲雪锹）要求在接到指挥领导小组通知后，并在办公室的协调下，迅速做出有针对性的施工措施以便加快清雪速度，保障高速公路畅通无阻。根据施工经验，主要采取人工配合机械的除雪办法，提高除雪效率。　　2).在上下坡路段、大型桥梁分别有专人专车负责严防死守，由于桥头，坡口的风力较大，上下坡车速慢，容易结冰，发生事故，所以开始下雪时要首先 进行撒布，以人工配合撒融雪剂车进行撒融雪剂，防止路面积雪，主线和匝道的路面（含桥面）的积雪由铲雪机械进行清理，机械施工过后留下的空白区，盲点路段由护路员、民工及时将积雪清除路肩外。更多详情了解：www.lzlqgc.com

2018-02-23

  要想富，先修路，修路能致一方富！安阳华通机械承揽大型公路施工压浆工程，对公路的施工技术经验很是丰富，下面是华通机械给大家整理的公路工程八大质量通病及应对措施，希望对大家能有所帮助！　　一、防护工程和结构物表面粗糙　　混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行应对：　　(1)模板面要清理干净。　　(2)尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。　　(3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。　　(4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。　　(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。　　二、高填土下沉　　深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如大干容重及佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：　　(1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。　　(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。　　(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。　　(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。　　(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。　　(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。　　三、沥青路面早期破损　　是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。应对措施有：　　(1)不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。　　(2)在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。　　(3)严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。　　(4)控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。　　(5)在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。　　四、桥梁伸缩缝和桥头跳车　　由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点：　　(1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到好的压实度，减少路堤填土的沉降量。　　(2)对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。　　(3)选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。　　(4)采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。　　(5)做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。　　五、软土地基超限沉陷　　软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地基主要采取以下方法:　　(1)采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。　　(2)设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高了路基承载力。　　(3)石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护。　　(4)对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。　　六、预应力结构孔道压浆不实　　由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。施工时应采取以下方法进行控制：　　(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。　　(2)灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。　　(3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。　　(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。　　(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。　　七、路面不平　　路面不平出现的主要原因有：基层平整度控制不严，或者出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。　　八、水泥路面断板、开裂　　由于土基强度不够或不均匀，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明，为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。详情咨询：http://www.lzlqgc.com/

2018-02-06

  可能大家平时都有观察到，使用较为久的沥青路会有裂缝出现，你知道他们为何裂缝或者说裂缝的原理是什么吗？今天我们有幸得到华通机械工程师的解答!　　反射裂缝:此种裂缝经常发生在改扩建的沥青路面当中，其发生的原因为在冬季温度和湿度变化从而导致半刚性基层在温度应力和水分的作用下产生开裂，其产生的应力超出了沥青混凝土路面所能承受的限度，从而形成了裂缝；此种裂缝液经常出现在水泥混凝土路面改建，在其上加上沥青薄层的复合路面上，水泥混凝土材料的硬度比较大，并且其大多时候呈现出脆性，在温度应力的作用下很容易产生裂缝从而反射到沥青面层，从而产生裂缝。　　温缩裂缝:这种裂缝主要是由于沥青混合料的抗裂性能不足导致的，沥青混合料的抗裂性能和沥青混合料的级配和沥青的性能有很大的关系，温缩裂缝很少单独出现，其大多是在行车荷载的作用下产生车辙从而引发不规则的裂缝，这种裂缝在冬季出现几率很高。　　荷载型裂缝:由于路面结构的强度不足，或者是车辆的行车荷载严重超出了规定的标准，沥青路面结构在行车荷载的作用下产生很大的拉应力，而路面结构的疲劳强度不足以承受拉应力的作用从而导致裂缝的出现。路面荷载型裂缝的出现还会伴随着坑洼和车辙的出现，这种情况在高速公路和路面使用年限较长严重老化的路段。　　更多详情咨询：http://www.lzlqgc.com/

2018-01-22

　　一、加强路面性养护与维修，延长路面使用寿命　　加强公路性养护，是延长公路使用寿命、保持路面良好使用功能的前提。在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取性保养措施，将病害消灭在萌芽状态。针对路面裂缝类病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。酷暑时节，在路面温度超过一定限度后，积极对路面进行洒水降温，可以有效减缓路面车辙的发生，保持路面良好的使用性能，延长路面使用寿命，降低养护成本。通过路面性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适的通行环境。　　二、保持路基良好，降低路基的发病频率　　路基是公路的重要组成部分，是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。　　路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常养护工作中，应及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理，保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理；加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基性养护的具体工作。　　三、做好日常桥涵养护，确保桥梁畅通、安全　　为了保证桥梁结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥梁的经常性检查和定期检查。在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝、清除锥坡杂草、清理涵洞进、出水口垃圾和堆积物等，确保桥梁畅通、安全。　　四、保持设施功能完善，规范作业保障畅通　　保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容，针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。　　在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和是使命感为司乘人员保驾护航。　　五、加强绿化管护，保持路容靓丽绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。更多相关信息请咨询华通机械：www.lzlqgc.com！

2018-01-10

       公路养护做的好了使用年限和体验效果肯定会好很多，下面是公路养护专家华通机械给大家整理的有关公路养护的相关措施，希望对大家有些启发！公路养护基本要求之-维修、加固路肩及边坡。　　（1）路肩是保证路基路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构，路肩的养护直接关系到路肩的养护，维修与加固，养护工作中路肩要求做到横坡适度，（横坡度比路面拱度大1%～2%）边缘顺直；表面平整清洁、无杂物；保持无车辙、坑槽、隆起、沉陷及缺口；边坡要求做到稳定，平顺无冲沟，尺寸合乎规定。此外，路肩和边坡应与环境协调，并尽可能使之美观。　　（2）疏通、铺砌排水系统。　　对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟（管）等排水设施，应及时排除堵塞，疏导水流，使其做到无高草、无於塞；纵坡适度，水流畅通；进出口良好等，并结合地形、土质、流速等情况，综合考虑铺砌加固。　　（3）维护、修理各种构造物及管理保护好公路两旁用地。　　公路两旁的沿线防护构造包括护坡、护面墙、石笼、植树、铺草皮、以及各类型的挡土墙等，要求保证这些构造物完整无损，发挥其对路基的防护与加固的作用。　　（4）观察、处理滑坡、翻浆、泥石流，崩塌、塌方及其他路基病害，及时检查各种路基险情并填报水毁报告，对翻浆等损坏路段应及时治理尽快恢复，尽量缩短阻车时间。　　（5）有计划地局部加宽，加高路基，急弯、陡坡和视距，逐步提高其技术标准。更多详情了解：www.lzlqgc.com

2017-12-12

    华通机械，集科研、生产、销售、承揽公路压浆、注浆工程融入一体。进行各种桥头压浆工程施工！    压浆料注浆中断：应尽量避免被迫中断注浆。注浆中断后应立即查明原因，采取有效措施排除故障，尽快恢复注浆。恢复注浆时宜从稀浆开始。若进浆量与中断前接近，则可尽快恢复到中断前的稠度，否则应逐级增加浆液浓度.若进浆量减少较多，注浆压力上升幅度较大，短时间内即结束注浆，说明被注介质内的裂隙被堵塞，应重新扫孔和冲洗后再行注浆；若仍无，则应考虑间歇一段时间后在附近钻孔补注。压浆料注浆达不到结束标准：    1)降低注浆压力，浆液流量，以便减少压浆料浆液在裂隙中的流动速度，使浆液中的颗粒尽快沉积。    2)采用水灰比比较大的浆液，即提高浆液的浓度。    3)加入速凝剂，如水玻璃等，控制压浆料浆液的凝胶时间。    4)采用间歇注浆的方式，促使浆液在静止状态下沉积，根据地质条件和注浆目的决定材料用量和间歇时间的长短。若有地下水的流动，宜反复间歇注浆。    5)若为填充注浆，可在浆液中加入砂等粗粒料，采用专门的注浆设备。压浆料注浆管路堵塞：产生原因如浆液配比不准，速凝剂比例不当，此时应在注浆前进行室内和现场注浆试验，取得准确的设计参数。施工方面的原因，如    施工工艺问题：搅拌站与注浆点的距离过大，输浆管弯道太多，浆液流动受阻；    操作问题：如速凝剂计量不准，使得浆液凝胶时间缩短，在未达到注浆要求的距离时，浆液初凝而堵塞管路由浆液搅拌时外加剂加入顺序不符合要求也可缩短压浆料浆液凝胶时间，设备问题如注浆设备老化、阀门、管路老化等影响浆液的流动。    压浆料浆液流失：采用速凝浆液，即在水泥浆液中加入速凝剂；采用水泥-水玻璃双浆液；控制水灰比，增加水泥用量。桩体上抬和地面隆起：在进行注浆的时候，注浆压力过大，有可能造成地面上抬，路基挡墙变形或者崩塌。当注浆过程中发现地面有明显上抬现象或地面有隆起时，应立即降低注浆压力，再继续灌注一段时间停止。然后查明地面隆起的原因，采取有效措施。因此，在进行注浆时，应对地面和周边构造物进行观测。压浆施工质量控制现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：    (1)、详细记录每处钻孔位置；    (2)、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆料压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录；根据纪录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量(含人工、材料、机械等)，以便以后进行经济分析。    (3)、定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握新鲜资料，准确掌握开放交通所需的短时间；    (4)、压浆料压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆料压浆结果有很大影响；    (5)、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压。因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后在压浆；    (6)、互相串通的孔道应同时压浆；    (7)、制作试件的水泥浆应由出浆口提取；    (8)、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采用降温措施(降水温及掺减水剂等)；同时尽量安排在早晚压浆。详情了解：www.lzlqgc.com

2017-12-07

   安阳市华通机械设备有限责任公司位于中国七大古都之一的安阳市辖区内，注册资金500万，地处中原、交通便利、位置优越。集科研、生产、销售、承揽公路压浆、注浆工程融入一体。下面是公路施工厂家给大家整理的一些关于公路施工的相关注意事项！主要包括土方路基填筑、潮湿路基填土翻晒处理、路基填土强夯处理、石方路基填筑、台阶开挖、台背回填、预制管桩托板施工、石方路堑边坡光面爆破、填石路堤码砌边坡、边坡防护、混凝土挡土墙、排水工程、绿化工程等。我们拿土方路基填筑来说吧！土方路基填筑   填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。想要了解学习更多有关公路施工相关资料的请多关注华通机械官方网站！

2017-11-22

   河南压浆施工工程队当数华通机械，安阳华通机械集科研、生产、销售、承揽公路压浆、注浆工程为一体。产品主流以公路养护机械为主。成套公路压浆设备包括：压浆机、搅拌机、钻孔机、高压管、膨胀卡头、铁路改锚机等。   我公司拥有一批高素质、经验丰富的技术人员和压浆施工队伍。施工人员经过培训，具有较高的理念和操作水平，确保施工中每一道工序的安全效率，保证施工质量的承诺。主要承揽高速公路、国道、城区路基、管道注浆、桥头压浆工程。   压浆混凝土又称预填骨料压浆混凝土，它是将组成混凝土的粗骨料预先填入立好的模板中，尽可能振实以后，再利用灌浆泵把水泥砂浆压入，凝固而成结石。这种施工方法适用于钢筋稠密、预埋件复杂、不容易浇筑和捣固的部位。洞室衬砌封拱或钢板衬砌回填混凝土时，用这种方法施工，可以明显减轻仓内作业的工作强度和干扰。   安阳华通机械是主要承揽公路以及桥梁压浆工程的公司，更多有关桥头公路压浆工程信息请咨询人员，安阳华通机械有限公司！

2017-10-27

桥头压浆工程施工注意事项：1.后压浆施工过程中，应经常对后压浆的各工艺参数进行检查，发现异常立即采取处理措施。2.压浆作业过程中，应采取措施防止爆管、甩管、防漏电等安全措施。3.注浆中断时的处理，应尽量避免被迫中断注浆，中断后应立即查明原因，采取有效4.措施排除故障，尽快恢复注浆，恢复注浆时应从稀浆开始。5.压浆泵压力表应定期检定。6.浆液流失处理，可采用速凝浆液或根据实际需要掺加外加剂。7.施工过程中，应采取措施防止粉尘污染环境。8.对于复式压浆，应先桩侧后桩底；当多断面桩侧压浆时，应先上后下，间隔时间不宜小于3小时。

2017-10-25

                  安阳华通机械集科研、生产、销售、承揽公路压浆、注浆工程融入一体。华通机械承揽全国桥头压浆工程，经验丰富，技术超前！                                        xx公路桥头跳车钻孔压浆方案xx公路K338+050小桥桥头跳车现象十分严重，经过现场查看分析，主要由于路堤填方部分整体沉降，使桥头搭板下方托空，造成搭板一头下沉，形成明显跳车，根据养护科要求，参考《公路养护技术规范及标准》、《高速公路养护管理手册》等，拟对该桥的四个桥头进行钻孔压浆处治。具体方案如下：一、维修施工方案1、压浆机具配备压浆设备主要由压浆泵、灰浆搅拌机、胀卡头、水箱和15KW发电机组等组成。（1）压浆泵的压力。压浆泵的压力应根据灌浆材料不同，管路的长短等因素来确定。水泥、粉煤灰作为灌浆材料。压浆泵的初始起动压力宜为1.0~2.0Mpa。（2）输送管的管径。由于输送距离较短。一般输送半径不大于30m。故宜选用压浆管管径64mm，排浆管管径51mm。（3）灰浆搅拌机有两个功能，一是灰浆搅拌，二是灰浆储存，且灰浆储存内设有搅拌轴以防止灰浆沉淀离析。该设备主要参数：工作效率6m3/h；搅拌轴转速70n/min。（4）胀卡头是压浆工作的重要部件，它是压浆管与水泥混凝土板衔接的媒介。（5）胀卡头宜选用外径107mm。内孔直径为38mm。为使压浆顺利进行，胀卡头的旋紧力矩不得小于120kg·m。　　2、灌浆材料灌浆材料一般由水泥、粉煤灰、砂、外掺剂和水组成。灌浆材料质量的优劣直接影响灌浆的效果，因此无论采用何种灌浆材料都应通过试验来选择。1）灌浆材料要求①早期强度高：要求材料具有一定抗压强度和弯拉强度，同时强度应尽可能早的形成，以便及早通车。②流动性好：灌浆加固是在一定压力下将浆体压入到板下的空隙，常用的灌浆压力是在2.0~3.0Mpa左右。若浆体本身粘度大，流动性不好，在灌浆过程中不能充分灌入空隙，将会影响加固质量。③无离析、无泌水，保证足够的流动性。④无收缩：灌浆加固层的收缩将造成与板体和基层之间的粘结减弱，影响灌浆加固效果。2）原材料的选择①水泥：为了提高浆体的早期强度，应选用P.O.32.5级或P.0.42.5级普通硅酸盐水泥。②粉煤灰：宜选用干排二级粉煤灰。③砂：砂的加入不仅可以提高浆体强度，减少其收缩，同时可降低水泥用量；但大粒径的砂粒易产生明显的不均匀沉降，引起离析泌水。因此应选用特细砂，细度模数不大于1.21，粒径小于0.6mm，含泥量小于1%减水剂；宜采用XP-II型减水剂。其用量通过试验确定。

2017-09-23